Bersepeda adalah momen. Minat pada kursus sepeda jalan dan Gunung lebih tinggi dari sebelumnya, dan meskipun antrian sepeda yang dibangun pada puncak pandemi virus Corona mulai gagal, masih ada minat yang cukup besar pada sepeda konvensional dan listrik.
E-bikes pada dasarnya adalah sepeda konvensional dengan motor listrik. Tren e-bike beberapa tahun di belakang tren mobil listrik, yang benar-benar lepas landas dengan diperkenalkannya Tesla ke pasar mobil konsumen sekitar tahun 2013.
Sejak itu, semakin banyak konsumen telah memutuskan bahwa perjalanan ramah lingkungan adalah prioritas, memilih e-sepeda untuk perjalanan dan tugas. Di Pegunungan, pembeli memahami bahwa e-bikes dapat menghilangkan rasa sakit dari mendaki sepeda gunung yang menanjak dan membuat perjalanan lebih menyenangkan.
Tetapi atlet yang bersepeda untuk manfaat kardio atau olahraga masih cenderung mencibir hidung mereka di e-bikes dan sering dipandang sebagai ‘curang’ di benak pengendara sepeda tradisional dan pengendara sepeda gunung. Sayangnya bagi pengendara sepeda penjaga tua itu, mentalitas itu mampu melakukan apa saja kecuali benar. Dengan pengetahuan yang tepat dan teknik, hampir semua orang bisa mendapatkan latihan besar pada e-sepeda pada setiap tingkat kemampuan. Begini caranya.
Bagaimana cara kerja e-bikes?
Tidak seperti sepeda jalan atau gunung Biasa, e-bike memiliki motor listrik untuk membantu pengendara mendorong diri mereka sendiri. Tergantung pada sepeda, pengendara dapat memilih untuk menghindari pedal sama sekali atau menggunakan motor untuk menyesuaikan tingkat bantuan dalam pendakian atau rute panjang. Dengan sepeda tidak bermotor, Pedal tugas berat bisa sangat melelahkan, dan rasanya Anda menekan terlalu keras untuk menjaga roda tetap berputar, bahkan di gigi terendah (termudah).
Menurut Lauren Butler, Manajer Pemasaran Produk kota dan anak-anak untuk sepeda, mengendarai e-bike umumnya mirip dengan siklus tradisional. “Pengalaman berkendara anda terasa seperti pengalaman alami yang sama dengan mengendarai sepeda lain, kecuali dengan tenaga ekstra, anda bisa berkendara lebih jauh dan lebih cepat.”
E-bikes memiliki motor listrik yang ditenagai oleh baterai yang Dapat Diisi ulang. Tergantung pada ukuran baterai, mungkin diperlukan waktu antara dua dan enam jam untuk mengisi penuh. Selama perjalanan, layar kemudi memungkinkan pengendara untuk melihat dan menyesuaikan tingkat bantuan mesin.
Untuk sepeda dengan bantuan pedal, pengendara harus mengayuh hingga mesin menyala. Pada e-bike dengan throttle, pengendara tidak perlu mengayuh (mirip dengan skuter). Beberapa sepeda menawarkan kedua opsi tersebut, tetapi banyak negara mengklasifikasikan mereka yang memiliki throttle sebagai moped atau sepeda motor, bukan sepeda.
Apa manfaat bersepeda?
Bersepeda adalah salah satu pilihan latihan kardio terbaik untuk rata-rata orang. Dengan penurunan tidak berpengaruh (kecuali crash,) bersepeda menggunakan semua kelompok otot utama Anda, meningkatkan mobilitas sendi dan, tentu saja, mendapat denyut jantung dan paru-paru dipompa, terutama ketika mendaki menanjak atau navigasi medan kendala-ditunggangi.
Menurut Dylan Wren, instruktur sepeda gunung penuh waktu dan mantan pembalap sepeda gunung profesional di California Utara, bersepeda gunung umumnya lebih sulit: “sepeda gunung lebih menuntut dan membutuhkan lebih banyak tenaga, sedangkan pada e-bike, motor membantu tenaga.”
Wren mengatakan pesanannya untuk pelatihan e-bike individu dan kelompok tahun ini telah meroket, sejalan dengan laporan penjualan dari pengecer e-bike. Diyakini bahwa sepeda konvensional dan e-sepeda dapat berjalan secara paralel satu sama lain, ideal untuk pengendara yang mencoba keduanya.
“E-bike memungkinkan Anda bekerja pada level yang lebih tinggi daripada kemampuan Anda sendiri karena input daya. Jadi jika Anda dapat menguasai keterampilan pada e-bike, keterampilan sepeda gunung Anda secara keseluruhan akan meningkat.”
Mengapa orang memilih e-sepeda?
Singkatnya, kemudahan. Dalam tiga kata, kemudahan, kesederhanaan, dan pemulihan. Mengendarai e-bike akan selalu lebih mudah daripada mengendarai sepeda yang membutuhkan tenaga 100 persen. Ini menempatkan trek yang lebih panjang dan lebih menantang di dalam ruang kemudi pengendara dan dapat membuat pengendara merasa lebih percaya diri mengetahui kekuatan cadangan tersedia jika otot atau paru-paru mereka menabrak dinding metaforis di tengah perjalanan. Namun menurut Devin Riley, Direktur Pemasaran di Amerika Serikat untuk Canyon bikes, bukan hanya pengendara out-of-shape yang memilih e-bikes.
“Meskipun kami telah melihat permintaan yang kuat untuk e-sepeda dari pengendara dewasa yang ingin mengganti mobil atau terus melakukan perjalanan Sabtu yang sulit, ada juga generasi pengendara sepeda gunung muda yang tertarik dengan ruang lingkup dan kekuatan tambahan dari e-sepeda,” katanya.
Sebagai mantan pembalap kompetitif, Riley mengatakan dia telah menggunakan e-bike-nya untuk melengkapi hobinya sekarang, mengambil e-bike-nya pada hari-hari pemulihan otot, atau ketika dia ingin melakukan lap ketiga tetapi tubuhnya hanya memiliki energi untuk dua orang.
Menurut Server sepeda Trek, pengendara sering memilih e-sepeda untuk menjelajahi area baru yang tidak dapat mereka jangkau sendiri, menempuh jarak yang lebih jauh pada saat yang bersamaan. E-bikes juga memungkinkan pengendara dengan keterbatasan fisik untuk mengakses medan yang tidak dapat diakses, dan memungkinkan pengendara untuk pulih dari cedera sepeda di awal pemulihan mereka.
“Jika Anda tidak bisa naik seperti dulu, e-bikes adalah solusi yang bagus,” kata Butler. “Anda masih melakukan banyak latihan dan menikmati alam bebas, tetapi bantuan membuatnya lebih mungkin dan mengurangi tekanan pada sendi dan punggung Anda.”
E-bikes juga dapat memudahkan orang dengan tingkat kemampuan yang berbeda untuk berkendara selama perjalanan bersepeda. Dan, tentu saja, e-sepeda lebih baik untuk lingkungan daripada mobil. Menurut pengendara sepeda Amerika, 60 persen perjalanan kurang dari satu mil dilakukan dengan kendaraan. E-bike Pass memungkinkan beberapa pengemudi ini melakukan perjalanan ini berdasarkan siklus, membantu mengurangi total emisi CO2.
Jadi bagaimana Anda tetap bugar dengan E-bike?
Jadi jika sepeda gunung tradisional membutuhkan lebih banyak usaha dan tenaga, Haruskah orang yang mencari latihan kardio yang lebih baik melepaskan motor? Belum tentu, kata Riley. “Anda bisa mendapatkan latihan kardio yang sama,” katanya. “Itu semua tergantung pada seberapa cepat Anda memutar pedal dan seberapa banyak Anda meminta e-bike untuk membantu upaya Anda.”
Ren mengatakan e-pengendara sepeda harus menyadari detak jantung mereka saat berkendara. “Seseorang mendapatkan manfaat kardiovaskular dari e-bike, tetapi tidak terasa melelahkan. Detak jantung Anda adalah 9-10 detak jantung per menit lebih rendah pada e-bike versus sepeda gunung saat berkendara di area intensitas tinggi Anda. Jadi itu tegangan yang sama, tetapi area detak jantung rendah di E-bike.”
Sementara detak jantung yang lebih rendah dapat sedikit mengurangi jumlah kalori yang terbakar dalam jangka waktu tertentu , ini dapat memberi pengendara energi yang mereka butuhkan untuk berkendara lebih lama, yang akhirnya terbakar Lebih Kalori dari perjalanan yang lebih pendek.
Riley menyarankan agar pengendara menggunakan e-bike untuk melengkapi perjalanan tradisional, daripada menggantinya sepenuhnya. Dia mengatakan e-sepeda dapat membantu pengendara mengakses jalur baru; misalnya, pengendara perkotaan dapat menggunakan bantuan elektronik untuk naik di luar batas kota mereka, kemudian menurunkan tingkat bantuan setelah perjalanan yang berfokus pada latihan mereka dimulai.
Ini juga menunjukkan kemampuan untuk menyesuaikan latihan dengan E-bike: jika Anda membutuhkan hari istirahat untuk paha depan Anda, naikkan tingkat bantuan. Dan jika itu benar-benar latihan dasar yang Anda inginkan, Gunakan e-help untuk naik ke jalan sebelum mendapatkan latihan dasar saat naik ke bawah (sebagian besar pengendara teknis berdiri sambil downheeling.)
Pada akhirnya, sejauh mana setiap pengendara sepeda motor elektronik, pengendara sepeda jalan atau pengendara sepeda gunung dapat berlatih dan bekerja sepenuhnya tergantung pada pengguna. Pengendara sepeda gunung dapat bersantai dengan berjalan di medan yang curam, dan menempatkan e-bike dalam Mode Bantuan penuh tidak mungkin membuat detak jantung kebanyakan orang dalam mode pembakaran lemak.
Tetapi gagasan bahwa e-bikes ‘lebih mudah’ adalah kesalahpahaman-ketika digunakan dengan benar, mereka dapat memperpanjang latihan dan memungkinkan Anda untuk menghabiskan lebih banyak waktu di sepeda Anda, bahkan pada hari-hari pemulihan. Dan dengan perjalanan yang kemungkinan akan ditangguhkan setidaknya selama beberapa bulan lagi, ini adalah waktu yang tepat untuk mengenakan helm dan masuk ke beberapa mil dengan dua roda.
